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STAMPEDE 4X4 VXL : UPGRADEZ VOTRE MODÈLE

AMÉLIOREZ LA SOLIDITÉ DU STAMPEDE 4X4 AVEC LES DERNIÈRES OPTIONS

Après l’énorme succès des Slash 4×4 et Stampede 4×4, les fans de Traxxas se sont demandés quand est-ce qu’un Rustler 4×4 rejoindrait le duo dynamique des 4 roues motrices. Lorsque le Stadium Truck le plus vendu est finalement passé en 4 roues motrices, le Rustler 4×4 a été un succès instantané et il fut un nouveau membre performant qui s’est ajouté à la famille des 4×4. Il a également apporté de nouvelles pièces qui lui étaient propres, et qui constituent d’excellentes pièces options pour les modèles Slash 4×4 et Stampede 4×4. Pour ce montage, nous installerons sur un Stampede 4×4 VXL les nouveaux triangles de suspension renforcés du Rustler 4×4, les plaquettes d’embrayage en aluminium et les cardans de transmission. Nous allons également essayer les nouveaux pneus Taller Extrême et les jantes RXT du Rustler.

LISTE DES PIÈCES

COMMENÇONS

Triangles de suspensions renforcés

Les triangles de suspension renforcés du Traxxas Rustler 4×4 ont été conçus à partir de notre dernier composite plastique extrêmement résistant. Ce nouveau matériau est plus résistant dans toutes les conditions, mais surtout par temps froid car il résiste à la fragilité liée aux basses températures. Ces triangles se montent parfaitement sur le Stampede 4×4, et sont proposés dans différents coloris à l’impact visuel fort : vert, bleu, orange, rouge, blanc ou noir de base. Comme vous pouvez le voir, ce nouveau composite n’est pas la seule différence entre les triangles d’origine et les pièces options. La nouvelle conception offre à la fois la flexibilité nécessaire pour résister aux chocs, ainsi que l’extrême rigidité requise pour supporter la puissance et permettre au véhicule d’être performant dans son comportement routier.

Triangle standard en noir, triangle HD en vert
Forme propre aux triangles HD

L’installation de chaque triangle ne prend que quelques minutes. La géométrie des triangles et l’emplacement des trous sont les mêmes que les triangles d’origine, donc tout se fixe aisément. Les pièces vertes et noires aux coloris contrastantes se marient parfaitement ensemble.

Cardans renforcés

Avec des triangles plus robustes, le Rustler 4×4 est arrivé avec des cardans de transmission extrêmement résistants. Les nouveaux cardans sont faciles à repérer grâce à leur plastique composite gris. Et si vous regardez de plus près, vous verrez que les nouveaux cardans sont également de plus grand diamètre et utilisent plus de matériau dans leur composition pour plus de résistance. Comme tous les cardans télescopiques Traxxas, les nouveaux cardans renforcés sont clavetés de sorte que les moitiés mâles et femelles ne s’emboîtent que dans un sens (et dans le bon sens), de sorte que les joints universels soient toujours correctement mis en phase. Les cardans sont vendus à l’unité, vous aurez donc besoin de deux cardans pour l’avant et de deux pour l’arrière.

Les cardans plus épais pour usage intensif améliorent la résistance
Aucun problème pour installer les cardans plus épais

Plaquettes haute efficacité

Lorsque les ingénieurs Traxxas ont développé l’édition E-Revo Brushless à très haut rendement, ils ont réalisé que les plaquettes d’embrayage à glissement en fibre composite étaient à la limite de leurs capacités pour le maintien de la puissance. La solution était simple : utilisez des patins en aluminium massif. Les plaquettes en aluminium résistent à la chaleur élevée et résistent à la déformation lorsque l’embrayage à glissement est serré. Ils sont inclus avec le kit de reconstruction d’embrayage, et remplacent simplement les plaquettes d’origine. Le reste des pièces du kit de reconstruction peut être rangé dans votre caisse à outils, elles sont destinées pour d’autres modèles.

Kit de reconstruction renforcé
Installez les plaquettes en aluminium sur votre embrayage

Pneus Talon Extreme

Votre Stampede est livré avec des pneus chevrons Maxx ou des pneus Talon. Le Rustler 4×4 utilise les derniers pneus Talon Extreme et les roues RXT. Les pneus Talon Extreme pèsent environ 3% de moins que les Talons «ordinaires» et environ 18% de moins que le design Maxx. Cela aide les Talon Extreme à accélérer plus rapidement pour un sprint encore plus agressif. Les Talon Extreme sont également plus polyvalents avec une bande de roulement plus agressive que le Talon standard, mais qui roule beaucoup plus facilement que le pneu chevron. Également important : les Talon Extreme sont «TSM Rated» pour une utilisation avec le système Traxxas Stability Management (le système de correction de trajectoire). Le TSM pousse les pneus à leur limite; d’ailleurs les pneus TSM sont collés avec le même adhésif de haute technologie utilisé pour maintenir les pneus du Traxxas XO-1 fermement fixés à + de 160km/h !

Chevron Maxx, Talon, Talon Extreme
Pneus Talon Extreme
Voici le châssis complet avec les pneus Talon Extreme et les roues RXT

Conversion aux caractéristiques VXL

Pour ce projet, nous avons équipé un Stampede VXL, mais si vous disposez d’un Stampede 4×4 propulsé par le moteur brushed Titan 550 et que vous souhaitez passer à la puissance brushless avec une suspension et une transmission «VXL» complètes, vous pouvez également ajouter les pièces ci-dessous . N’oubliez pas la barre anti-wheeling, vous en aurez besoin !

LISTE DES PIÈCES DE CONVERSION BRUSHLESS