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UPGRADE DU SLASH 4X4 EN 3 ÉTAPES
COMMENT CRÉER LE SHORT COURSE ULTIME
Le Slash 4X4 est l’un des véhicules Traxxas les plus vendus de tous les temps, et ce n’est pas un fait étonnant : il ajoute à la formule Slash quatre roues motrices, qui allient plaisir, solidité et performances réalistes. Comme tous les modèles de la marque, Traxxas entretient le Slash 4X4 avec une vaste sélection de pièces options destinées à upgrader et rendre ce véhicule encore plus résistant, élégant et performant. Pour cette conception, nous allons procéder en 3 étapes sur un Slash 4X4 propulsé par le moteur brushed Titan 550. Pour ceux d’entre vous qui utilisent l’édition VXL brushless, toutes les mises à niveau proposées fonctionnent également sur cette version. Nous installerons des triangles renforcés, des pièces de suspension en aluminium et des amortisseurs haut de gamme. Nous améliorons également le système de propulsion brushed pour un moteur brushless Velineon 3500 et un contrôleur de vitesse VXL-3s afin de libérer des performances de plus de 95 km/h.
TROUSSE D’OUTILS TRAXXAS 8712
Vous pouvez utiliser le kit d’outils fourni avec le Slash pour installer toutes les pièces de cet article, mais la mise à niveau de vos outils peut être tout aussi importante que les modifications de votre véhicule. Le kit d’outils Traxxas (8712) comprend des embouts hexagonaux et des tournevis à douille de qualité supérieure pour effectuer des montages ou une maintenance de votre modèle Traxxas. Le kit comprend également une poignée surmoulée et un pratique étui de rangement brodé.
ÉTAPE 1 : COMPOSANTS DE SUSPENSION EN ALUMINIUM ET TRIANGLES RENFORCÉS HD
LISTE DES PIÈCES
- 3655T – TRIANGLES DE SUSPENSION INFÉRIEUR AV / AR RENFORCÉ ORANGE
- 3643X – BIELLETTES DE CARROSSAGE AVANT ALU 83MM ANODISÉES BLEUES (2)
- 3644X – BIELLETTES DE CARROSSAGE ARRIÈRE ALU 73MM ANODISÉES BLEUES (2)
- 6742X – BIELLETTES AVANT OU ARRIÈRE ALU ANODISÉES BLEUES (2) – 87MM
- 6837A – FUSÉES DE DIRECTION GAUCHE / DROIT T6 ALU ANODISÉES ORANGE (2)
- 6832A – ÉTRIERS DE FUSÉES ANODISÉS ORANGE GAUCHE ET DROIT
- 1952T – FUSÉES ARRIÈRE ALU ANODISÉES ORANGE (2)
Traxxas moule ses triangles renforcés (HD – Heavy Duty) dans un plastique exclusif formulé pour une résistance supérieure, même dans des conditions froides qui rendent les autres plastiques cassants. Avec le noir classique, vous pouvez également obtenir les triangles en rouge, vert, orange et blanc. Nous optons pour l’orange pour correspondre aux roues et à la carrosserie de notre 4X4, et nous associerons ces triangles à des fusées et des étriers en aluminium anodisé orange pour une durabilité encore plus grande. Pour donner à notre 4X4 du carrossage et du pincement qui soient entièrement réglables (et ajouter un peu de couleur contrastée), nous remplaçons également les biellettes de carrossage monobloc par des biellettes en aluminium à pas inversé.
Les biellettes à pas inversé sont la touche finale. En plus d’avoir une belle apparence, les pas inversés permettent de régler facilement le carrossage et le pincement sans démontage.
Les triangles renforcés HD, les pièces en aluminium et les biellettes à pas inversé sont prêt à être installés. Les fusées arrière sont étiquetées “R” et “L” pour indiquer la droite (R) et la gauche (L), et donneront au Slash 4X4 quatre degrés de pincement. Vous pouvez également échanger leurs positions (installez «R» sur le côté gauche et vice-versa) pour obtenir un degré de pincement – c’est ce que nous avons fait.
Passons à l’étape 2 !
ÉTAPE 2 : AMORTISSEURS GTR EN ALUMINIUM ET SERVO 330
LISTE DES PIÈCES
- 7461 – AMORTISSEURS LONG GTR ALU ANODISÉS BLEU (2)
- 7462 – AMORTISSEURS XX LONG GTR ALU ANODISÉS BLEU (2)
- 7444 – RESSORT GTR LONG 0.767 – NOIR
- 7446 – RESSORT GTR XX-LONG 0.874 – NOIR
- 2250 – SERVO HIGH TORQUE 24KG DIGITAL CORELESS 2250 ÉTANCHE – PIGNONS MÉTAL
Le servo 2056 du Slash 4X4 est équipé de pignons plastiques et développe un couple de 2,26kg. Pour une plus grande réactivité et solidité de la direction, Traxxas propose trois servos à pignons métal en options : un 3,5kg de couple avec le 2075X, 9,35kg de couple avec le High Torque 330 (2250) et son moteur coreless et 11,34kg de couple avec le High Torque 400 (2255) et son moteur brushless interne. Nous avons opté pour cette conception pour le servo 330. Le servo peut être installé sans démonter le module de suspension avant, le travail ne prend donc que quelques minutes.
Nous avons choisi les amortisseurs “Big Bores” pour nos autres conceptions en 3 étapes, mais cette fois-ci, nous installons les meilleurs amortisseurs de Traxxas : les GTR. Ces amortisseurs sont dotés d’alésages de 13mm traités au PTFE qui offrent une capacité d’huile 70% supérieure et de tiges revêtues de nitrure de titane résistantes au frottement qui réduisent au minimum le frottement sur les joints X-ring. Les ressorts sont vendus séparément, vous pouvez donc choisir les bons taux (rigidité) pour votre application. Nous avons installé des ressorts «noirs», tels qu’utilisés sur le Slash 4X4 Platinum.
ÉTAPE 3 : SYSTÈME DE PROPULSION BRUSHLESS VELINEON
LISTE DES PIECES
- 3350R – VARIATEUR BRUSHLESS VELINEON VXL-3S ÉTANCHE / MOTEUR
- 3943X – PIGNON MOTEUR ACIER 13 DTS RENFORCÉ – 32 PITCH – 2,3MM
- 6855 – CARDANS CENTRAUX 6061-T6 ALU ANODISÉS BLEU
- 6888X – MOYEU D’ENTRAINEMENT AVANT ACIER
Nos mises à niveau réalisées jusqu’à présent ont fait de notre Slash 4X4 une machine de course encore plus résistante, plus maniable et proposant plus de réglages. Maintenant, il est sur le point de devenir beaucoup plus rapide. Le système de propulsion brushless Velineon VXL-3s permet de rouler à plus de 95km/h lorsque vous installez une batterie LiPo Power-Cell à 3 cellules. Pour tirer le meilleur parti du système Velineon, nous installerons un pignon moteur 13 dents pour donner à notre 4X4 le même rapport de démultiplication que le Slash 4X4 VXL .
L’arbre de transmission d’origine en plastique/composite peut être utilisé avec une puissance brushless, mais nous avons remplacé le nôtre par la version en aluminium extrudé du Slash VXL. Pour monter l’arbre, vous devrez également installer le moyeu d’entraînement cannelé (6888X) sur la sortie de différentiel avant.
Le Slash 4X4 est livré une batterie NiMH à 7 cellules. Pour libérer toute la puissance brushless, nous avons installé une batterie LiPo Power-Cell à 3 cellules de 5000mAh (2872X). Vous pouvez voir toutes les batteries disponibles pour le Slash 4X4 propulsé en brushless ici. Voilà un résumé de notre version Slash 4X4 en 3 étapes ! Maintenant, nous avons une centrale électrique de plus de 95km/h qui est prête pour l’action sur piste, tout-terrain, course de rue et tout ce qui se trouve entre les deux.
