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LATRAX TETON TOUTES OPTIONS
DOPEZ L’AMUSANT ET ABORDABLE LATRAX 4X4
Si vous recherchez un 4×4 ultra-abordable qui peut tenir dans un sac à dos tout en vous laissant beaucoup de place pour le déjeuner, le LaTrax Teton est celui qu’il vous faut ! Cette machine à l’échelle 1/18 est livrée “Ready-To-Explore” avec des amortisseurs remplis d’huile, une électronique étanche et 4 roues motrices entraîné par cardan. Il est même fourni avec une batterie NiMH 6 éléments 7,2V et un chargeur de prise murale, de sorte que tout ce dont vous avez besoin se trouve dans la boîte. Lorsque vous serez prêt à personnaliser votre Teton, vous aurez accès à un large choix de pièces de rechange faciles à installer. Nous allons en installer un tas dès à présent.
LISTE DES PIÈCES NÉCESSAIRES
- 7525 – CARBON FIBER CONVERSION KIT
- 7555X – CARDAN CENTRAL AVEC ROUE LIBRE
- 7650R – CARDANS ALU AVANT / ARRIÈRE (x2)
- 7665 – AMORTISSEURS COMPLETS ANODISÉS (x4)
- 7668 – ÉCROU DE ROUE ANODISÉ BLEU
CHÂSSIS EN FIBRE DE CARBONE
Nous allons commencer par remplacer le châssis composite et la platine supérieure par des composants en fibre de carbone. C’est la partie la plus compliquée de la construction, mais ce n’est pas difficile et ne prendra pas longtemps. Nous commençons par cette étape car le démontage du châssis nous permet également d’accéder facilement à l’arbre central et aux cardans de transmission, qui est notre prochain arrêt pour les mises à niveau. Le châssis en carbone est beaucoup plus rigide que la baignoire et ne collectera pas autant de saleté lorsque vous roulerez (en plus, il a l’air génial). Le kit de conversion (7725) contient tout ce dont vous avez besoin pour effectuer l’échange, y compris une sangle de batterie en fibre de carbone avec des entretoises en aluminium anodisé. Avant de terminer l’installation du châssis, vous pouvez envisager l’installation d’un servo pignons métal 2065X. La direction du Teton dispose d’un sauve servo intégré pour protéger le servo standard, mais le servo 2065X est le dernier mot en matière de ténacité pour les micro servos.
MISE A NIVEAU DE LA TRANSMISSION
Alors que nous avions le châssis à part, nous avons remplacé les cardans de transmission en plastique par des versions en aluminium. Les cardans d’origine sont déjà un cran au-dessus de ce qui est attendu d’un modèle l’échelle 1/18 car vous obtenez des homocinétiques au lieu de cardans à boules goupillées. Les cardans en aluminium options vont encore plus loin avec des joints de type CV pour un transfert de puissance encore plus efficace et une longue durée de vie, ainsi qu’une superbe finition anodisée bleue. L’arbre central reçoit également le traitement anodisé bleu, ainsi qu’un roulement anti-retour qui confère au Teton une direction assistée plus agressive.
AMORTISSEURS GTR
Le Teton reçoit un bel ensemble d’amortisseurs hydrauliques en équipement standard, mais les amortisseurs en aluminium GTR Traxxas sont le summum des performances pour la suspension du LaTrax Teton. Ces minuscules amortisseurs sont construits comme leurs homologues plus grands qui équipent les modèles Traxxas à l’échelle 1/10. Leurs corps en aluminium sont filetés pour un réglage facile de la précharge sans clips, les alésages sont revêtus de PTFE pour un fonctionnement presque sans friction et les tiges d’amortisseurs revêtues de TiN résistent aux éraflures et à l’adhésion des poussières pour une action ultra-réactive. Les amortisseurs sont commercialisés par quatre pièces, prêts à être remplis avec l’huile de silicone incluse.
RONDELLES CUVETTES DE ROUES ANODISÉES
Les rondelles d’écrous de roues options obtiennent des reflets usinés après anodisation. Vous pouvez les choisir en rouge, en bleu, en vert ou en orange pour les assortir ou les contraster avec les couleurs de votre carrosserie. Vous pouvez même les utiliser pour habiller le volant de l’émetteur.
C’est la fin du montage. Notre LaTrax Teton est maintenant amélioré et entièrement équipé pour l’aventure. Le nouveau châssis en fibre de carbone est radicalement plus rigide que le châssis composite et les amortisseurs souples GTR absorbent vraiment les bosses. N’ayez pas peur de salir votre Teton. C’est un petit truck combatif !
