SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S

Le système de motorisation brushless BL-2s offre plus de vitesse, une accélération plus rapide et une réponse à l’accélérateur plus réactive. Une efficacité améliorée, des roulements à billes haute vitesse et un ventilateur de refroidissement interne permettent au Slash Mudboss de fonctionner batterie après batterie pour des sessions de course toute la journée. Ici aucune usure de charbons, le moteur BL-2s 3300 kV peut durer toute une saison de course avec un minimum d’entretien.

COMPOSANTS “EXTREME HEAVY DUTY”

Les composants “Extreme Heavy Duty” sont installés en usine sur la Slash Mudboss pour une durabilité révolutionnaire. Les principaux composants de la transmission et de la suspension sont renforcés avec un matériau supplémentaire pour une robustesse ultime. Des triangles de suspension HD aux essieux améliorés, la Slash Mudboss vous mène à la ligne d’arrivée, peu importe la rudesse de la course.

TRANSMISSION MAGNUM 272R DE LA SÉRIE PRO

La transmission Magnum 272R maximise les performances de course et la durabilité pour supporter le puissant couple des systèmes de propulsion brushless. Le 272R comprend une plaque moteur en aluminium, des engrenages entièrement métalliques et un différentiel à 4 pignons scellé rempli de silicone . Le design basse gravité concentre le poids aussi bas que possible sur l’essieu arrière pour une meilleure motricité et une maniabilité améliorée.

CARROSSERIE DE COURSE SANS CLIPS

RÉPLIQUES PNEUS HOOSIER

Les répliques des pneus Hoosier Angle Block sont montées sur des jantes grises en graphite style “steelie” pour un authentique look de course. Les pneus sont moulés dans un composé de caoutchouc spécial qui est un parfait équilibre entre durabilité et adhérence pour des performances constantes tour après tour. Le design de la bande de roulement à grands blocs utilise des rainures agressives pour une adhérence maximale et une tenue de route prévisible jusqu’aux limites.

AMORTISSEURS GTR EN ALUMINIUM

Les amortisseurs GTR représentent l’apogée de la technologie de course. Les corps d’amortisseurs en aluminium revêtus de PTFE, assortis en couleur, contiennent plus de 70% d’huile supplémentaire par rapport aux Ultra Shocks. Leurs tiges en titane nitridé lisse résistent aux éraflures, augmentent la durabilité et éliminent le “stiction”. Les joints X-ring maintiennent l’huile à l’intérieur et empêchent la saleté de pénétrer, assurant un amortissement doux, constant et une suspension confortable. Les ajustements de précharge des ressorts et de la hauteur de caisse sont aussi simples que de tourner les bagues filetées.

LE SOLIDE HÉRITAGE DU SLASH

Dans le monde de la course R/C, le Slash Mudboss se distingue par sa performance et sa solidité exceptionnelles. Des passages de roues robustes et des barres latérales protègent les roues arrière pour une action en course réaliste et serrée, avec des renforts solides sur le toit pour la protection en cas de tonneaux. Des pare-chocs tubulaires épais à l’avant et à l’arrière protègent le Mudboss des chocs sur et hors piste.

CARROSSERIE SANS CLIPS

Le Slash Mudboss révolutionne les standards avec sa carrosserie style “Midwest Modified” entièrement assemblée et sans clips. Il n’y a aucun processus d’assemblage compliqué : il suffit de l’installer et de partir en course. Des languettes de verrouillage auto-blocantes maintiennent la carrosserie solidement fixée jusqu’à ce que vous la relâchiez. Lorsque vient le moment de passer au banc des stands, la carrosserie se retire tout aussi facilement, sans clips de carrosserie encombrants.

SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2s

Pour une puissance constante tour après tour, le système de motorisation brushless BL-2s de Traxxas se distingue. Le contrôleur de vitesse BL-2s entièrement étanche offre trois profils de conduite, y compris un profil “Race” dédié avec la marche arrière verrouillé. Le moteur sensorless de 3300kV, équipé d’un ventilateur de refroidissement intégré, assure des performances brushless dignes des courses avec un entretien quasi nul.

TRANSMISSION SOLIDE COMME UN ROC

La transmission Magnum 272R de la Mudboss est prête pour la compétition avec une plaque moteur en aluminium avec couleur assortie, des engrenages entièrement métalliques et un différentiel scellé à 4 engrenages pour un réglage personnalisé. Un embrayage glissant Torque Control transmet le couple du moteur à la transmission avec des cardans extrêmement robustes pour assurer une transfert maximal de la puissance aux roues.

MANIABILITÉ DE PRÉCISION

Le Slash Mudboss offre une multitude de possibilités de réglages pour n’importe quelle piste ou surface. Les amortisseurs GTS remplis d’huile sont dotés de corps en aluminium avec des couleurs de 13mm pour contenir plus de 70% d’huile supplémentaire par rapport aux Ultra Shocks standard. Les ajustements de précharge des ressorts et de la hauteur de caisse sont aussi simples que de tourner les bagues filetées des ressorts.

SYSTÈME RADIO TQ 2,4 GHZ

Le système radio TQ 2,4 GHz se concentre sur le plaisir de conduite, sans se soucier des interférences des autres véhicules. La programmation avancée de la radio TQ assure un contrôle à longue portée de qualité et sans accroc, tandis que son design ergonomique garantit un confort optimal pour des courses toute la journée.

FIXATION DE CARROSSERIE SANS CLIPS

Des languettes de verrouillage maintiennent fermement la carrosserie sur le châssis avec un clic audible pour signaler qu’elles sont sécurisées. Les languettes de verrouillage restent verrouillées jusqu’à ce que vous les relâchiez. Ce système de verrouillage caché maximise la commodité et améliore le réalisme en éliminant les clips de carrosserie traditionnels, qui perturberaient les lignes épurées de la Mudboss.

ARBRES DE TRANSMISSION ULTRA ROBUSTES

Le Slash Mudboss utilise des arbres de transmission télescopiques haute performance conçus pour une résistance et une articulation accrues. Les arbres de transmission Traxxas permettent un mouvement maximal de la suspension, offrant ainsi une course plus longue et des virages plus serrés.

VISSERIE SIX PANS

Le Slash Mudboss utilise de la visserie six pans de qualité métrique à haute résistance pour une maintenance facile. La finition noire oxydée résistante à la rouille offre un aspect et un toucher high-tech.

DIFFÉRENTIEL AMOVIBLE

Le différentiel amovible de la transmission Magnum 272R facilite l’entretien et le réglage. Une fois la cellule retirée, désolidarisez les arbres de transmission et ouvrez le capot pour libérer le différentiel.

CHÂSSIS À CENTRE DE GRAVITÉ BAS (LOW-CG)

Un châssis innovant à centre de gravité bas positionne le poids vers le bas pour une maniabilité agressive. Une voie large et un empattement long maintiennent le Slash Mudboss plantée dans les virages, offrant ainsi un équilibre parfait entre stabilité et réponses rapides.

FIXATION DE BATTERIE AJUSTABLE

Un innovant logement de batterie peut accueillir une grande variété de batteries LiPo et NiMH, y compris la nouvelle batterie LiPo 2 cellules “hard case” 2844R conçue pour les courses spécifiques. Le logement étendu permet de positionner les packs de batterie vers l’avant ou vers l’arrière pour ajuster la répartition du poids avant/arrière. Un kit de fixation de batterie optionnel (vendu séparément) peut accueillir des batteries surdimensionnées.

BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE

Un boîtier de réception scellé vous offre la liberté de pratiquer vos compétences en course quel que soit le temps. L’antenne et les fils de servo passent proprement à travers un joint étanche breveté. Un joint torique bleu scelle le boîtier de réception pour protéger le récepteur de l’eau.

RÉCEPTEUR 3 VOIES AVEC SÉCURITÉ FAIL-SAFE

En cas de perte de signal due à une inadvertance comme l’extinction accidentelle de l’émetteur ou des batteries épuisées, le récepteur ramène automatiquement la plage des gaz au neutre et maintient la dernière commande de direction. La programmation fail-safe est intégrée de manière pratique et ne nécessite pas d’activation spécifique.

PNEUS HOOSIER SOUS LICENCE

Les pneus Hoosier sous licence reproduisent fidèlement les pneus destinés aux circuits en terre ovale grandeur nature. Des larges blocs de bande de roulement et une paroi latérale rigide offrent des performances constantes et prévisibles tour après tour. Les pneus sont montés et collés sur des roues de style “steelie” gris graphite pour une apparence des plus réalistes.

SERVO DE DIRECTION HAUTE PERFORMANCE

Un véhicule de course a besoin d’un servo de direction puissant pour des performances réactives. Le servo de direction étanche (2075) utilise des joints toriques pour continuer à fonctionner même sous la pluie. Le puissant servo numérique de Traxxas offre une direction ferme, précise et une vitesse adaptée pour des courses parechocs contre parechocs.

BARRES NERF DE CHÂSSIS

Les barres nerf intégrées au châssis offrent un soutien latéral robuste et protègent les roues arrière pour des courses réalistes roue à roue sur piste ovale en terre.

RENVOI DE DIRECTION

Le Slash Mudboss utilise une direction à double biellettes avec une géométrie optimisée et un sauve-servo intégré de type came pour protéger les pignons du servo des dommages en cas de crash sans compromettre la précision de la direction.

BIELLETTES À PAS INVERSÉ EN ACIER

Les biellettes réglables en acier renforcé permettent un ajustement rapide du carrossage et du pincement sur le circuit pour une agilité accrue et des performances à haute vitesse. Les rotules captives offrent une durabilité inégalée et ne se détacheront pas pendant la course.

COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTREME

Le Slash Mudboss est équipé en usine de composants de suspension renforcés pour une robustesse et une durabilité ultimes. Les fusées de direction, les étriers et les fusées arrière sont renforcés avec plus de matériau et une construction plus solide.

EMBRAYAGE ANTIPATINAGE À CONTRÔLE DE COUPLE

Les plaquettes semi-métalliques et les patins de pression en alliage d’aluminium sont équipé d’ailettes afin de dissiper la chaleur et offrir une traction constante. Le matériau de friction semi-métallique reste stable sur une large plage de températures pour un embrayage fluide et linéaire. La couronne peut être retirée et être remplacée sans modifier le réglage de l’embrayage.

ROULEMENTS À BILLES SCELLÉS AVEC FLASQUE EN CAOUTCHOUC

Les roulements sont scellés avec un flasque en caoutchouc pour des performances à très faible friction et une protection maximale dans les environnements poussiéreux. Ils sont utilisés dans toutes les parties exposées du véhicule et ne nécessitent pratiquement pas d’entretien.