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PROJET : SLEDGE TOUTES OPTIONS – PARTIE 2

NOUS ÉQUIPONS NOTRE SLEDGE AVEC LES DERNIERS ACCESSOIRES EN ALUMINIUM

Un tas de nouveaux accessoires sont arrivés après la fin de la partie 1 de la construction du Sledge, donc naturellement nous n’avions qu’à les installer sur notre véhicule. En plus des nouvelles couleurs pour le châssis principal, les tirants et les renvois de direction, il existe désormais des biellettes et des fusées de direction et des étriers en aluminium usiné disponibles en rouge, vert, orange, bleu et gris. Regardons de plus près :

PHASE 3 : PLUS D’OPTIONS ANODISÉES

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 3

Aucun changement sur le châssis du Sledge pour ces nouvelles couleurs optionnelles, c’est juste un look différent. 
Voir le châssis nu permet d’apprécier facilement tous les détails d’ingénierie qui ont été pensés pour ce truck.

Les biellettes combinent des corps tubulaires en aluminium 7075 avec des inserts en acier robuste pour offrir une rigidité et une résistance supérieures à celles du titane sans le coût supplémentaire du métal exotique. 
Bonus supplémentaire : la construction en aluminium permet une gamme de couleurs.

Nous ne pouvions pas choisir entre le rouge/bleu ou le bleu/rouge pour l’avant, nous avons donc choisi les deux – étriers rouges et des fusées bleues pour le côté droit, et vice-versa pour le gauche.
Nous conservons le thème rouge et bleu avec les fusées arrière.
Les supports en aluminium usiné épousent la géométrie des pièces composites.

Les pièces en aluminium ont un aspect fantastique et font passer notre Sledge de “résistance extrême” à “résistance extrêmement extrême”.

PHASE 4 : SE PRÉPARER POUR LA VITESSE MAXIMALE

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 4

Prêt à l’emploi, le Sledge est conçu pour une course efficace sur tous les types de terrain avec beaucoup de couple pour le tout-terrain et des vitesses de pointe excitantes avec un LiPo 4S (14,8 volts, +55 km/h) ou deux LiPos 3S (22,2 volts, +85 km/h). Si vous voulez opter pour une vitesse de pointe absolue et voir votre Sledge atteindre les 110 km/h, vous pouvez installer le pignon moteur18 dents et la couronne 46 dents en option. Gardez à l’esprit que ce rapport de vitesse est destiné à des runs sur des surfaces dures uniquement. Si vous utilisez ce rapport de vitesse pour la conduite générale sur piste et en tout-terrain, le moteur et le contrôleur de vitesse peuvent surchauffer. La protection contre l’arrêt thermique du contrôleur de vitesse lui évitera tout dommage, mais si le moteur dépasse 77°C, vous risquez de réduire de façon permanente sa puissance de sortie ou de causer d’autres dommages. Pour éviter la surchauffe, surveillez la température du moteur après chaque fonctionnement à pleine vitesse et laissez un temps de refroidissement entre les cycles si nécessaire.

Traxxas facilite le choix de la vitesse en fonction de vos besoins.

Le pignon moteur 18T en option et la couronne 46T vous permettent d’atteindre +110 km/h. 
Vous pouvez également opter pour un pignon 16T et une couronne 52T pour atteindre presque autant de vitesse (+100 km/h) avec moins de pression sur le système de propulsion, mais il s’agit toujours d’un rapport destiné uniquement à la vitesse.
Restez avec le rapport 13/52 d’origine pour un plaisir polyvalent.
Nous avons installé le ventilateur de refroidissement 3476 pour aider le contrôleur de vitesse VXL-6s à évacuer la chaleur pendant les tractions à puissance maximale de +110 km/h. Le ventilateur se branche sur le récepteur pour l’alimentation via le faisceau de câbles inclus.

Couples coniques et pignons d’attaque
Les couples coniques et les pignons d’attaque du différentiels installés d’origine sont extra-larges et fabriqués en acier pour offrir toute la durabilité requise lors des lancements difficiles à la vitesse maximale, les sessions de saut de style super cross et le martelage sur terrain accidenté avec une puissance de 6s. La couronne et le pignon en acier usiné en option sont encore plus durs que les pièces d’origine pour une durée de vie plus longue et une plus grande résistance à l’usure dans des conditions de contraintes maximales. Ils sont usinés à partir de billes d’acier et sont le nec plus ultra en matière de résistance et de précision de transmission pour les pilotes les plus exigeants.


Les couples coniques et les pignons d’attaque en acier du Sledge sont déjà très solides, mais les versions en acier usiné sont encore plus solides. 
Nous ajoutons les engrenages usinés dès le départ car nous sommes en mode toutes options, mais cette mise à niveau peut attendre que vous usiez les engrenages d’origine, si jamais vous le faites.

La couronne dentée du différentiel peut être retirée et réinstallée sans vider le différentiel, mais le changement de vitesse est une bonne occasion de modifier la viscosité de l’huile si vous souhaitez modifier l’action du différentiel. 
Le kit d’huile de différentiel 5136X comprend une huile silicone de 10 000, 30 000 et 50 000 wt.

PHASE 5 : TÉLÉMÉTRIE TRAXXAS LINK

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 5

L’application Traxxas Link facilite l’enregistrement et la visualisation des données de télémétrie pendant que vous pilotez, et le Sledge est équipé pour afficher dès sa sortie de boîte la tension de la batterie, la température du contrôleur de vitesse, le régime du moteur et la vitesse . Pour garder un œil sur la température du moteur, nous installerons également un capteur de température séparé. Pour plus de détails sur tout ce que vous pouvez faire avec l’émetteur TQi du Sledge et duTraxxas Link, consultez Comment devenir un utilisateur expérimenté de TQi.

Le module Traxxas Link s’installe en quelques secondes et permet la connexion Bluetooth avec votre Smartphone iOS ou Android.

Le capteur de température et de tension 6521 possède deux fiches. 
La prise grise va dans le port Tension/Température (V/T) du récepteur. 
La fiche rouge va dans le port Batterie/Voie 5 (Batt/CH5).

Le support de capteur de température 6535 maintient fermement la thermistance du capteur contre le moteur et comprend un tampon thermique pour un transfert de chaleur efficace et des lectures précises.
Voici le tableau de bord Traxxas Link du Sledge. 
Nous avons déplacé le voltmètre vers une jauge plus petite et l’avons placée à droite afin que la température du moteur puisse être dans l’affichage le plus grand en dessous.

PHASE 6 : TRACTION PRÊTE POUR LA PISTE

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 6

Pneus Respon

Pneus Response Pro à composé souple
Le Sledge roule avec des pneus Sledgehammer massifs dotés de crampons agressifs inspirés de la motocross. Ils ont été conçus pour éjecter le sable, rouler dans la boue et résister à une conduite à haut rendement dans les conditions tout-terrains les plus difficiles. Pour une adhérence élevée et une maniabilité haute performance dans des conditions on-road (piste), nous ajoutons un ensemble de pneus Response Pro à notre Sledge. Leur diamètre plus petit réduira un peu notre vitesse de pointe, mais cela en vaut la peine pour l’adhérence supplémentaire. La bande de roulement fine et la conception à profil bas offrent une réponse de direction plus précise et une traction maximale sur la saleté compacte, ainsi qu’une grande économie de poids en rotation.

Les Response Pros sont vendus par paires avec des inserts en mousse et s’adaptent aux roues Traxxas de 3,8 pouces. 
Nous avons opté pour la conception à six branches de l’E-Revo VXL et les avons montés à l’aide 
de colle à pneu Ultra Premium pour assurer une liaison ultra-résistante et compatible avec les 6s. 
Si vous préférez une option montée/collée, les Response Pros sont également proposés montés en usine sur des roues pleines blanches.
Voici le Response Pro par rapport au pneu Sledgehammer d’origine. 
Les Response Pros sur roues à six rayons pèsent 212g chacun contre 337g pour les Sledgehammers. 
C’est une économie de poids totale de 500 g pour les quatre pneus. 
Le profil plus bas du Response Pro signifie que le Sledge roulera 448mm à chaque tour de roue contre 52 mm) pour les Sledgehammers. 
Le déploiement plus court et la grande réduction du poids en rotation sont idéaux pour passer d’un virage à l’autre dans des conditions de type piste.

Barres anti-roulis
Pour que la course soit amusante en tout-terrain, il ne faut pas trop d’adhérence. Pour une action de type piste, une traction excessive peut réduire la vitesse dans les virages et rendre la conduite nerveuse. Les barres stabilisatrices (anti-roulis) sont la solution éprouvée pour réduire le roulis du châssis et adapter l’adhérence aux conditions de piste. Traxxas facilite leur ajout au Sledge avec un kit complet de six barres. Pour plus de détails sur la façon dont les barres stabilisatrices affectent l’action de la suspension et comment les mettre en œuvre, consultez la partie 4 de notre guide de réglage de la suspension.

Le kit de barre stabilisatrice du Sledge comprend tout ce dont vous avez besoin pour installer les barres stabilisatrices avant et arrière, et les six barres sont codées par couleur pour indiquer leur rigidité. 
Aucun démontage n’est nécessaire pour installer les barres.
Les barres stabilisatrices se fixent aux triangles de suspension avec des biellettes étiquetées de longueur fixe qui rendent l’installation et la configuration très rapides et faciles.

PHASE 7 : OPTIONS DE PEINTURE PERSONNALISÉES

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 7

Le Sledge a fière allure dans ses quatre combinaisons de couleurs proposés de base, mais Traxxas vous offre des options si vous souhaitez choisir vos propres couleurs personnalisées.
Le moyen le plus rapide et le plus simple d’obtenir un look unique est une carrosserie ProGraphix. Vaporisez simplement votre ou vos couleurs préférées pour remplir les zones claires des graphiques sérigraphiés, ajoutez les autocollants inclus et hop, une finition personnalisée sans masquage requis.
Si vous préférez une toile cristalline pour vous exprimer, la carrosserie transparente 9511 vous laisse tous les choix de conception et comprend des masques pour un look avec fenêtres transparentes, ainsi que des masques de fenêtres occultant que vous pouvez appliquer pour une finition plus rapide.

Les options de carrosserie transparentes et ProGraphix arrivent entièrement découpées et incluent toutes les autocollants de fenêtres, de calandre et de logo dont vous aurez besoin pour compléter la carrosserie.
Nous avons pulvérisé l’avant de la carrosserie ProGraphix en rouge, la partie arrière en bleu métallique, puis utilisé du blanc pour remplir le milieu. (Pour votre information, si vous débutez dans la peinture de carrosseries R/C : la peinture se peint de l’intérieur) Nous avons pulvérisé le blanc sur toute la carrosserie afin que les zones rouges et bleues atteignent leur pleine luminosité. 
L’ensemble du travail a pris trois minutes et c’était sec en quinze.
Après avoir retiré le film de protection et appliqué les autocollants, nous avons remplacé les 
renforts de carrosserie et les patins de toit d’origine (noirs) d’origine par des bleus. Vous pouvez également les obtenir en orange, rouge et 
vert.
Nous avons utilisé ce dessin de carrosserie de Sledge “vierge” pour esquisser des idées sur le travail de peinture à réaliser.
Imprimez-le et soyez créatif !
Voici notre Sledge terminé avec la carrosserie ProGraphix.

Cela complète notre conception du Sledge. Au cas où vous auriez manqué quelque chose, veuillez trouver ci-dessous la liste complète des pièces détachées.

LISTE DES PIÈCES DE LA PHASE 3

CARROSSERIE ET AILERON

CHÂSSIS

TRANSMISSION

BATTERIES & CHARGEUR

ÉLECTRONIQUE

TÉLÉMÉTRIE

AMORTISSEURS

SUSPENSION