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UPGRADEZ FACILEMENT LA MANIABILITÉ DES MONSTER TRUCKS STAMPEDE 4X2

DES ÉTAPES SIMPLES POUR UNE DIRECTION PLUS PRÉCISE

Les modèles Traxxas des trucks 2 roues motrices Stampede et Bigfoot (moderne et classique) basés sur le châssis du Stampede sont des Monster Trucks à empattement court et à la garde au sol élevée, conçus pour le plaisir tout-terrain. Leur configuration de châssis surélevé les rend parfaits pour franchir les obstacles et se défouler sur un terrain accidenté, mais cela peut également les rendre moins agiles dans les virages à haute vitesse et sur les revêtements à l’adhérence élevée.

Tout comme un Ford Raptor surélevé avec des pneus de 46 pouces qui va ralentir beaucoup plus en sortie de virage qu’une Mustang GT, les modèles Stampede et Bigfoot nécessitent dans les virages un dosage plus léger sur l’accélérateur pour maintenir leurs quatre roues au sol et éviter ainsi le retournement. Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas améliorer la maniabilité. Si c’est quelque chose que vous aimeriez tenter avec votre truck alors dans ce cas essayez vous-même ces conseils gratuits et peu coûteux pour un meilleur contrôle de la série des Stampede.

Le châssis surélevé des modèles Stampede et Bigfoot donne la priorité à la garde au sol et à une posture d’authentique Monster Truck

DÉPLACEZ LES AMORTISSEURS ARRIÈRE VERS LES TROUS DE FIXATIONS EXTÉRIEURS

L’effet sera subtil, mais déplacer les amortisseurs vers les trous les plus extérieurs des triangles de suspension réduira légèrement l’effet de levier que les triangles appliquent aux amortisseurs. Cela réduira le roulis du châssis, vous permettant de pousser un peu plus fort dans les virages sans que le truck ne se retrouve sur deux roues. Les amortisseurs avant sont déjà dans les trous les plus extérieurs des triangles, sinon nous dirions de les retirer également.

L’utilisation du trou de fixation extérieur de l’amortisseur donnera à votre truck un peu plus de résistance au roulis du châssis

AJOUTEZ DU POIDS À MA CELLULE AVANT

Les Stampede et Bigfoot démarrent souvent en wheeling, et ils transfèrent beaucoup de poids aux roues arrière lors de l’accélération. Cela signifie qu’il y a moins de poids qui presse les roues avant au sol pour l’adhérence de la direction, ce qui entraîne un sous-virage ou une «poussée» dans les virages. Pour obtenir plus de poids à l’avant, vous pouvez littéralement ajouter plus de poids à l’avant. Les poids à coller pour équilibrer les roues de voiture échelle un sont le moyen le plus simple de le faire. Ils sont généralement proposés dans des poids de 15 et 7 grammes. Obtenez le modèle 7 grammes, les poids les plus petits permettent une meilleure configuration.

Recherchez des poids de 7g adhésifs dans n’importe quel magasin de pièces détachées automobiles
Nous avons ajouté quatre carrés de 7g nichés dans la cellule avant
Deux autres poids fixés sur chaque côté du servo nous donnent 42g au total

RÉDUCTION DE LA HAUTEUR DU CHÂSSIS GRÂCE AUX ENTRETOISES D’AMORTISSEUR

Abaisser la hauteur de caisse du truck diminue également son centre de gravité, ce qui facilite toujours la maniabilité. L’installation d’entretoises sous les pistons à l’intérieur des amortisseurs permettra d’atteindre cet objectif. Les entretoises réduiront également le débattement de la suspension, alors n’en faites pas trop : une entretoise de 5mm dans chaque amortisseur suffit. Vous pouvez couper les entretoises à partir de durit de carburant ou couper les bagues d’amortisseur de rechange incluses avec le truck pour créer des entretoises de 4,2mm. Suivez ces étapes pour installer une entretoise dans chaque amortisseur :

  • Retirez l’amortisseur et dévissez le bouchon supérieur.
  • Videz l’huile d’amortisseur dans une tasse pour la réutiliser (si l’huile est sombre, jetez-la et utilisez de l’huile neuve).
  • Dévissez l’extrémité inférieure de la tige et retirez le piston et la tige.
  • Installez une entretoise sur la tige, puis remontez, remplissez et réinstallez l’amortisseur.
Les entretoises en deux parties avec bagues sont inclus avec les modèles Stampede
Retirez délicatement l’extrémité étroite pour créer une entretoise de 4,2mm
Installez l’entretoise sous le piston d’amortisseur

CHANGEMENT DE PNEUS TERRA GROOVE

Si vous possédez un modèle Bigfoot , votre truck est déjà équipé de pneus Terra Groove. Mais si vous avez un Stampede, vous pouvez échanger ses pneus Talon contre les Terra Grooves. Le design Terra Groove est moulé dans un composé plus ferme, et le dessin de la bande de roulement permet un peu plus d’action de glissement dans les virages. Cela aide à réduire le roulement de traction et permet au truck de glisser un peu dans les virages pour plus de vitesse. Les pneus Terra Groove sont montés sur des roues chromées noires ou chromées satinées, et ils sont vendus par paire spécifique à l’avant et à l’arrière. Ces liens vous mèneront à la finition que vous préférez dans les styles avant et arrière : chrome noir (avant, arrière); chrome satiné (avant, arrière).

INSTALLATION DE LA WHEELIE BARRE OPTION

Voici le parole la moins surprenante que vous ayez jamais entendue en matière de configuration de truck : pour diriger votre véhicule, les roues avant doivent toucher le sol. Lorsque votre truck effectue un wheeling, la seule direction dans laquelle il peut aller est tout droit. La wheelie barre 4 positions du Stampede VXL peut également être achetée séparément pour tout truck 2 roues motrices basé sur le Stampede (et elle convient également au Rustler, Bandit et Slash). La wheelie barre s’installe en quelques minutes, sans démontage, et vous permet de régler la hauteur des roulettes sans outils. Régler la wheelie barre à sa position la plus basse ramènera les pneus avant en contact avec le sol dès que possible pour vous garder en contrôle.

La wheelie barre est facile à installer et est disponible en 
noir, 
vert, 
bleu ou 
rose
Vous pouvez également équiper votre barre de roue avec des roues anodisées et des pneus à lettres blanches
Vous pouvez obtenir les 
roues en 
aluminium bleu ou rouge avec roulements à billes

RELOOKEZ À VOTRE STAMPEDE UN CG RABAISSÉ

Si vous souhaitez transformer radicalement la maniabilité de votre Stampede ou votre Bigfoot, vous pouvez échanger les modules de suspension avant et arrière et l’électronique sur le châssis 3722R, tel qu’utilisé par le Rustler et le Bandit. Cela abaissera considérablement le centre de gravité (CG) du véhicule pour une grande amélioration de la maniabilité à traction élevée. Mais vous aurez également beaucoup moins de garde au sol, de sorte que votre truck ne franchira pas les obstacles aussi facilement. Le châssis 3722R allongera également la distance entre les supports de carrosserie de près de 25,4mm, vous devrez donc réaliser une nouvelle paire de trous de fixation arrière dans la carrosserie (l’alésoir de carrosserie 3433 permet de gérer facilement le travail). Pour monter la carrosserie près du châssis comme nos exemples Stampede VXL et Bigfoot ci-dessous, utilisez les supports de carrosserie indiqués dans la liste des pièces.

Ils ont un aspect très différent, mais les châssis Stampede et Rustler / Bandit acceptent les mêmes composants
Le châssis Rustler / Bandit abaisse considérablement le CG du Stampede, comme le montrent ces vues de profil
L’installation du support avant de carrosserie réglable (3619) sur le Stampede et du support arrière de carrosserie (3614) sur le Bigfoot vous permettra de monter la carrosserie aussi bas que possible
Retirez les deux positions inférieures (encadrées en rouge) du support arrière de carrosserie du Stampede afin de pouvoir l’installer au niveau du haut du support d’amortisseurs
Stampede à faible CG
BIGFOOT à faible CG

Voici la conversion finie à faible CG sur un Stampede VXL et un Bigfoot. La tenue de route et l’adhérence à haute vitesse sont considérablement améliorées – et leur look ont l’air plutôt cool aussi !

LISTE DES PIÈCES DE CONVERSION DE CHÂSSIS RUSTLER / BANDIT

Cette vue éclatée met en évidence le châssis et les pièces de direction nécessaires pour convertir un Stampede en Rustler