Actualités RC
PROJET DE CONCEPTION : RUSTLER 4X4 STREET BRAWLER
TRANSFORMEZ LE RUSTLER TOUT TERRAIN EN UNE BÊTE BLACKTOP
Le Rustler 4X4 VXL est un concentré d’explosion brushless conçue pour procurer de l’adrénaline en tout-terrain, mais pas uniquement. Avec sa capacité à rouler à plus de 104km/h, il n’est pas surprenant de voir de nombreux Rustler 4X4 VXL rouler dans la rue, où il y a beaucoup de place pour le faire tourner à plein régime avec une batterie LiPo 3 éléments. Pour ce projet, nous avons repensé notre Rustler 4X4 VXL en lui installant des barres stabilisatrices, toutes les options en aluminium et des pneus route. Et quand il sera temps de dépoussiérer les pistes tout-terrain, il suffira de lui réinstaller les roues Talon et il sera de nouveau prêt à bondir.
TROUSSE D’OUTILS TRAXXAS (8712)
L’installation des options sur votre modèle Traxxas est encore plus amusante lorsque vous mettez à niveau vos outils. La trousse à outils Traxxas (8712) comprend une poignée surmoulée, des embouts hexagonaux de qualité supérieure et des tournevis à douille qui facilitent et accélèrent la modification et la maintenance de votre modèle. Vous obtenez même un pratique étui de rangement brodé.
COMMENÇONS
- 6717 – CARROSSERIE TRANSPARENTE RUSTLER 4X4 + AUTOCOLLANTS
- 3776A – ROUES MONTÉES COLLÉES ANACONDA ARR POUR NITRO / AVANT ÉLECTRIQUE (2)
- 6832A – ÉTRIERS DE FUSÉES ANODISÉS ORANGE GAUCHE ET DROIT
- 6837A – FUSÉES DE DIRECTION GAUCHE / DROIT T6 ALU ANODISÉES ORANGE (2)
- 1952T – FUSÉES ARRIÈRE ALU ANODISÉES ORANGE (2)
- 7461 – AMORTISSEURS LONG GTR ALU ANODISÉS BLEU (2)
- 7462 – AMORTISSEURS XX LONG GTR ALU ANODISÉS BLEU (2)
- 7449 – RESSORT GTR XX-LONG 1.004 – BLEU
- 7445 – RESSORT GTR LONG 0.810 – ROSE
- 6742X – BIELLETTES AVANT OU ARRIÈRE ALU ANODISÉES BLEUES (2) – 87MM
- 3643X – BIELLETTES DE CARROSSAGE AVANT ALU 83MM ANODISÉES BLEUES (2)
- 3644X – BIELLETTES DE CARROSSAGE ARRIÈRE ALU 73MM ANODISÉES BLEUES (2)
- 6939X – SUPPORT D’AMORTISSEURS AVANT ALU ANODISÉ BLEU
- 6738X – SUPPORT D’AMORTISSEURS ARRIÈRE ALU ANODISÉ BLEU
- 6898 – KIT DE BARRES ANTI-ROULIS AVANT ET ARRIÈRE
- 6777 – SUPPORT DE WHEELIE BAR NOIR + PLAQUE ANTI-DÉRAPAGE
- 3678 – KIT WHEELIE BAR NOIR COMPLET SLASH / STAMPEDE / RUSTLER / BANDIT
- 5186A – ROUES ALU ANODISÉES BLEU POUR BARRE WHEELIE BAR (2)
- 2872X – LIPO 11,1V 5000MAH 3S 25C – iD
UPGRADE EN ALUMINIUM
Si vous avez envie d’ajouter du métal à votre machine, choisissez d’authentiques pièces en aluminium usinées Traxxas pour un montage parfait et une qualité supérieure. Nous avons opté pour l’orange et le bleu pour ce projet, et nous avons installé un ensemble complet d’étriers, de fusées et de supports d’amortisseurs. Ces options sont plus rigides que les pièces en plastique qu’elles remplacent, pour un contrôle sans flexion, quelle que soit la force avec laquelle nous allons pousser le véhicule dans les virages. Les supports d’amortisseurs anodisés bleus renforcent les choses, et les biellettes à pas inversé complètent cet ensemble d’options pour une suspension entièrement réglable et élégante.
Les triangles HD sont de série sur le Rustler 4X4 VXL.
AMORTISSEURS GTR
Les amortisseurs Traxxas Ultra sont les meilleurs amortisseurs en plastique du marché, mais pour un amortissement encore plus doux et une durée de vie plus longue entre les maintenances, nous sommes passés aux amortisseurs en aluminium GTR. Leur corps de grand diamètre contient 70% d’huile en plus pour une consistance imbattable, et leur alésage de 13 mm est revêtu de PTFE pour une action super lisse. Les tiges d’amortisseurs sont composées de nitrure de titane pour résister aux éraflures et glisser sur des joints X-ring pour une action presque sans frottement et des performances durables. Et ils ont l’air génial ! Vous pouvez également les obtenir de couleurs : orange, vert, rouge, bleu ou anodisé dur.
CONFIGURATION DE LA BARRE STABILISATRICE
L’ajout de barres stabilisatrices au Rustler 4X4 et aux autres modèles Traxxas 4X4 ne prend que quelques minutes sans démontage requis et peut considérablement améliorer la maniabilité dans des conditions de forte traction – c’est exactement ce dont il s’agit. Le kit de barre stabilisatrice (6898) comprend des barres stabilisatrices avant et arrière en deux épaisseurs, il y a donc beaucoup de plage de réglages pour s’adapter aux conditions sur route et tout-terrain. Comme notre Rustler 4X4 est configuré pour une adhérence maximale, nous avons installé les barres stabilisatrices noires plus épaisses et plus rigides.
QUE FAIT UNE BARRE STABILISATRICE ?
Comme nous l’avons appris dans notre guide sur le réglage de la suspension, les barres stabilisatrices aident un véhicule à résister au «roulis du châssis» dans les virages. Pendant un virage, l’inertie et la force centrifuge provoquent le roulis ou le balancement du châssis vers l’extérieur du virage, ce qui fait remonter le triangle de suspension extérieur et abaisser le triangle intérieur par rapport au châssis. Une barre stabilisatrice réduit cet effet et aide le châssis à rester «plus plat» dans les virages et à transporter plus de vitesse en reliant les triangles ensemble. Au fur et à mesure que le triangle extérieur monte, la barre stabilisatrice transfère une partie de ce mouvement au triangle intérieur, neutralisant le roulis du châssis. La barre stabilisatrice est en acier à ressort, elle peut donc fléchir et permettre à la suspension de rester indépendante. Plus la barre stabilisatrice est rigide, plus l’effet antiroulis est important.
L’ADHÉRENCE ANACONDA
Vous ne mettriez pas des crampons sur une Corvette, n’est-ce pas ? Même si cela semblerait plutôt cool, mais nous nous écartons. Pour une adhérence à l’asphalte, nous avons laissé les pneus Talon de série au profit du caoutchouc route Anaconda monté sur des jantes All-Star en chrome noir. La conception Anaconda présente une bande de roulement composée de blocs épais pour une longue durée de vie. Les Anacondas ont un diamètre global plus petit que les pneus Talon et parcourent environ 33cm à chaque révolution, contre 35cm pour chaque rotation des pneus Talon. Pour compenser cela, nous avons remplacé le pignon moteur d’origine 11 dents par un pignon 12 dents. Nous aurions pu passer à un pignon 13 dents pour une vitesse maximale, mais le pignon 12 dents nous permettra de réinstaller les roues Talon lorsque nous voudrons rouler de nouveau en tout-terrain, sans surcharger la transmission du véhicule.
Vous pouvez également obtenir les Anacondas sur des jantes chromées miroir.
CONTRÔLE DU WHEELING
Le Rustler 4X4 est équipé d’une wheelie barre dès sa sortie de boîte, mais la hauteur de la barre n’est pas réglable. Pour garder les roues avant de notre truck plantées au sol, nous avons installé la wheelie barre à 4 positions disponible en option. Cela nécessite les pièces de pare-chocs arrière du Stampede 4X4 qui se vissent. Nous avons également remplacé les jantes en plastique de la wheelie barre par des versions anodisées bleues ainsi que des pneus avec inscriptions en lettres blanches. Vous pouvez également obtenir les jantes en rouge et les pneus s’adaptent également aux roues en plastique. Pour obtenir les pneus séparément, demandez la référence 5185.
STREET STYLE
Une fois de plus, nous avons réalisé un autre beau travail de peinture. Les fenêtres ont été conservées transparentes en utilisant les masques fournis avec la carrosserie. Et si vous n’avez pas envie de masquer les fenêtres, la carrosserie comprend également des décalcomanies pour un look des fenêtres noirci. Des autocollants pour la calandre, les phares et les feux arrière sont également fournis.
Cela marque la fin de notre projet Rustler 4X4 Street Brawler. Nous reviendrons la semaine prochaine avec nos impressions de conduite et nos dernières réflexions. En attendant, n’ayez pas peur d’expérimenter avec vos propres véhicules. La modification est une grande partie de notre passe-temps qui procure beaucoup de plaisir !
