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PROJET DE CONCEPTION : FORD BRONCO 2021 – PARTIE 1

PERSONNALISER LE DERNIER DES TRX-4 AVEC LES DERNIERS ACCESSOIRES

Tous les modèles Traxxas sont évolutifs avec toutes sortes d’options et d’accessoires pour améliorer les performances et la durabilité. Vous pouvez également les personnaliser en fonction de votre style, mais certains modèles ont plus d’options que d’autres. Si vous recherchez un modèle avec beaucoup de potentiel pour une conception vraiment personnelle et unique, il est difficile de surpasser un TRX-4. Nous nous sommes beaucoup amusés avec nos versions précédentes, y compris le Maximum Mud Bronco, le TRX-4 Comp Crawler et le Galaxy Edition Chevy Blazer, et maintenant nous tournons notre attention vers le truck le plus chaud à l’échelle 1/10 ainsi qu’à l’échelle 1 : le Ford Bronco 2021. Nous allons nous plonger dans le catalogue d’accessoires compatibles puis s’installer pour une séance détente à l’atelier afin de mettre en place tous les goodies. Après cela, nous pimenterons les choses avec quelques touches personnalisées supplémentaires que vous voudrez peut-être essayer vous-même.


Voici un aperçu des accessoires que nous allons installer. 
Ce n’est même pas tout ! Il y a tellement de choses que vous pouvez faire avec un TRX-4. 
Voir tous les accessoires pour le Bronco 2021 ici.

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES

CARROSSERIE, JANTES ET PNEUS

TRANSMISSION ET SUSPENSION

ÉCLAIRAGE ET ÉLECTRONIQUE

Avant de commencer : comment est votre jeu d’outils ? 
Traxxas a tout ce dont vous avez besoin pour rendre la mise à niveau et l’entretien de votre flotte RC aussi amusante et gratifiante que le temps que vous passez derrière le volant.

MISES À NIVEAU DES ESSIEUX ET DE LA TRANSMISSION

La série TRX-4 offre de nombreuses façons d’améliorer les essieux et la transmission avec des pièces qui garantissent une belle apparence avec une rigidité extrême. Vous pouvez également augmenter la polyvalence de votre TRX-4 avec des options telles que le kit de conversion à 2 vitesses et le kit de différentiel T-Lock pour ajouter des différentiels à verrouillage à distance et une boîte de vitesses deux rapports aux modèles TRX-4 Sport. Notre Bronco 2021 possède déjà ces caractéristiques, nous allons donc nous concentrer sur la résistance et le style de l’aluminium usiné pour les essieux, ainsi qu’une portion supplémentaire d’acier ultra-résistant pour les cardans et les pignons.

Vous pouvez obtenir les accessoires en aluminium usiné du TRX-4 en rouge, bleu, vert et gris anthracite. Nous allons utiliser du gris anthracite et quelques touches de bleu pour cette conception.

ABAISSEMENT DU CENTRE DE GRAVITÉ

Les pièces d’essieu en aluminium usinées augmentent la résistance et, bien sûr, elles ont une superbe apparence. Les pièces en aluminium ajoutent également près de 84 grammes au poids total du véhicule pour augmenter la traction en montée et en franchissement. L’ajout de poids sur les essieux abaisse le centre de gravité du Bronco. Vous pouvez voir la répartition dans l’image ci-dessous.


L’ajout de poids sur les essieux abaisse le centre de gravité du Bronco et augmente la stabilité.

Elle est invisible une fois installée, mais la plaque moteur en aluminium est une mise à niveau intelligente pour la résistance à la flexion et un peu de refroidissement supplémentaire car l’aluminium absorbe la chaleur du moteur.
Le kit de quincaillerie (8298) remplace les fixations en oxyde noir du TRX-4 par de l’acier inoxydable. Vous pouvez vous retrouver avec quelques vis supplémentaires, selon votre modèle.
Voici les cardans d’essieu en chromoly (en haut) par rapport à ceux d’origine (qui sont toujours entièrement en métal, mais pas aussi durs). 
Il s’agit d’une mise à niveau furtive puisque les cardans sont cachés une fois installés, mais si vous recherchez le nec plus ultra en matière de résistance et de longévité de la transmission, les cardans en chromoly représentent la configuration idéale.

ENGRENAGES DE SURMULTIPLICATION

Alors que les essieux étaient séparés, nous avons également remplacé le pignon d’attaque et la couronne conique d’origine par leurs versions en acier usiné avec précision. Nous sommes restés fidèles aux ratios d’origine pour des aventures tout-terrain polyvalentes. Si vous recherchez une configuration ciblée pour les terrains extrêmes, vous pouvez également obtenir des pignons et couronnes en acier avec différents rapports pour surmultiplier l’essieu avant de 11, 13 ou 27%. Quel est le but de l’overdrive, vous demandez-vous ? Cliquez ici pour en savoir plus.

Les engrenages surmultipliés en acier usiné vous permettent d’ajuster la capacité de votre camion à grimper les côtes.
Voici les essieux terminés, prêts à être réinstallés sur le châssis. Nous avons également échangé les carters de différentiel gris d’origine du Bronco contre 
des versions chromées.
Lors de la réinstallation des essieux, assurez-vous d’aligner les repères sur les arbres de transmission pour les maintenir «en phase». Nous avons rempli les marques avec de la peinture rouge pour une meilleure visibilité.

Le dessous de notre Bronco semble bon. Les vis en acier inoxydable ajoutent des éclats d’argent et ne rouillent pas.

LEST SUR LES ESSIEUX PORTIQUES

Vous avez peut-être déjà repéré les poids de l’essieu portique. Les masses en laiton dense ajoutent 34 grammes à l’essieu avant pour maintenir plus fort les pneus sur le terrain et augmenter le poids avant du véhicule. Les poids s’adaptent uniquement aux carters de fusées extérieurs en aluminium, ils ne sont pas compatibles avec les carters composites d’origine.

Installez les poids du portail avec les vis plus longues incluses dans l’emballage. 
Les vis incluses sont noires, mais nous avons installé mes modèles en acier inoxydable.

AMÉLIORATIONS DE LA DIRECTION ET DE LA SUSPENSION

Le Bronco 2021 et tous les TRX-4 sont entièrement équipés d’une suspension et de biellettes de direction en acier à haute résistance, de palonnier de servo en métal, d’amortisseurs en aluminium à corps fileté et d’un servo à couple élevé et équipé de pignons métal. Cela signifie que notre Bronco est équipé comme un gréement “full options” dès que vous ouvrez la boîte. Nous allons encore plus loin en installant des amortisseurs GTS haut de gamme qui utilisent des revêtements de haute technologie pour offrir des performances de qualité professionnelle. Pour une puissance de direction excessive, nous passons au servomoteur High Torque Red 400. Cette centrale de haute technologie fait pivoter les roues avant avec suffisamment de puissance pour tirer 11kg, sans parler de la précision numérique et de la force des pignons entièrement en métal.

Tous les TRX-4 sont équipés d’amortisseurs GTS en aluminium anodisé argent, et vous pouvez obtenir des versions anodisées vertes, bleues ou rouges en option. 
Pour des performances optimales, procurez-vous les amortisseurs GTS avec 
des corps anodisés durs, des alésages revêtus de PTFE et des tiges lisses en nitrure de titane. Ils vous coûteront dix euros de plus, mais ils offrent une durée de vie plus longue et une action extra-douce.
Quelle que soit la couleur que vous obtenez, tous les amortisseurs GTS assemblés sont livrés avec un flacon d’huile et arrivent prêts à être remplis.
On aime dévisser le bouchon inférieur et mettre une goutte d’huile sur les joints avant le remplissage. Pour une douceur et des performances optimales, suivez notre 
guide TRX-4 GTS.
Avec un couple de 28kg, le servomoteur High Torque Red 400 actionne la diraction avec une puissance supérieure à celle de 3 servos 2075X d’origine (qui n’est pas en reste à 9kg).
Le boîtier central anodisé rouge a l’air sérieux et offre également des avantages en termes de performances : il rigidifie le boîtier et agit comme un dissipateur thermique.
Le servo Red 400 fonctionne en conjonction avec le 
BEC à haut rendement (2262). Le BEC garantit que le servo ne drainera pas la puissance du récepteur lorsqu’un couple maximal est requis. En savoir plus ici.

Cela conclut la partie 1 de notre version 2021 Bronco. Revenez pour la partie 2 où nous aborderons les roues, l’électronique et certaines modifications de carrosserie personnalisées.